Jaguar I-Pace frente a sus principales competidores de coches eléctricos

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El Jaguar I-PACE ha llegado al mercado pisando fuerte, pero no le faltan competidores (actuales y futuros) como ahora veremos. Y es que la gama de coches eléctricos de tipo crossover no deja de crecer, además de los futuros desembarcos de 2019 y 2020, cuando veremos varios modelos con unas características similares aterrizar en el mercado.

Vamos a desgranar el Jaguar I-Pace y sus principales competidores para entender mejor en qué “puesto” queda.

  Jaguar I-PACE Tesla Model X Hyundai KONA Mercedes EQC Audi e-tron
Batería 90 kWh 100 kWh 39,2 kWh / 64 kWh 80 kWh 95 kWh
Autonomía 480 km 565 km (NEDC) 312km / 482km Más de 450 km 400 km
Dimensiones 4,68m largo, 1,92m ancho, 1,56m alto 5,037m largo, 2,070m ancho, 1,62m alto 4,16m largo, 1,80m ancho, 1,56m alto 4,76m largo, 1,88m ancho, 1,62m alto 4,9m largo, 1,93m ancho, 1,61m alto
Precio Desde 79.100 euros Desde 96.730 euros Desde 35.100 euros N/D N/D

Jaguar I-PACE: autonomía de 480 km desde 79.100 euros

Comencemos por el principio: este coche cuenta con una batería de 90 kWh de capacidad y una autonomía de 480 km. Además, el sistema de transmisión del I‑PACE proporciona 294 kW (400 CV) y 696 Nm de par instantáneo disponible, tracción total y acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. Ahí es nada.

La batería de 90 kWh del I-PACE ofrece periodos prolongados de potencia máxima constante y está colocada entre los ejes, proporcionándole al vehículo un bajo centro de gravedad.

Además cuenta con el “Adaptive Surface Response (AdSR)”: un sistema que analiza constantemente el entorno del vehículo y realiza los ajustes necesarios en el motor y los frenos. Una vez seleccionada la configuración adecuada, el AdSR funciona a cualquier velocidad para echar una mano al conductor en condiciones climatológicas adversas y en terrenos difíciles.

Para maximizar la autonomía, el I-PACE utiliza un sistema de regeneración de frenos mejorado: cuando retiras el pie del pedal del acelerador, el sistema proporciona una frenada regenerativa, que hace que reduzca la velocidad y, al mismo tiempo, convierta la potencia generada para optimizar la autonomía de la batería.

En cuanto a sus dimensiones, tiene 4,68 metros de largo, 1,92 de ancho y 1,56 de alto.

Tesla Model X: de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos, desde 96.730 euros

El Tesla Model X es el coche con el que principalmente se está comparando al I-Pace, sobre todo por características y diseño. Aunque como podemos ver en este caso, el precio es sustancialmente más alto: prácticamente 30.000 euros más.

El Model X tiene una autonomía de 565 kilómetros (según el antiguo sistema NEDC)  y una batería de 100 kWh, además de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en tan solo 3,1 segundos. Una auténtica salvajada.

Otra de las principales diferencias con el I-PACE es que este tenía capacidad para 5 adultos, mientras que el Model X la tiene para 7 pasajeros (y su equipaje). Además, la segunda y tercera fila de la opción de siete plazas permite plegarse y quedarse plana, lo que da lugar a un mayor espacio de carga. Disponible en tres configuraciones personalizadas de asientos, el Model X se puede optimizar según las necesidades.

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El Model X está diseñado para ofrecer la máxima seguridad, gracias en gran parte a las ocho cámaras envolventes que juntas generan una visión de 360 grados, mientras que los doce sensores ultrasónicos permiten detectar los objetos que hay alrededor del vehículo.

El radar delantero puede ver a través de condiciones de lluvia densa, niebla y polvo, e incluso por delante del vehículo precedente, lo que permite evitar accidentes gracias a que ofrece visibilidad simultánea en todas las direcciones.

En cuanto a sus dimensiones, tiene 5,037 metros de largo, 2,070m de ancho y 1,62m de alto. Además, cuenta con las puertas de ala de halcón que se articulan hacia arriba y solo necesitan 31 cm para desplegarse.

Hyundai KONA Eléctrico, 312 km de autonomía y desde 35.100 euros

Mucho más económico que los dos vistos anteriormente, encontramos el Hyundai KONA. Lo podemos encontrar con dos tipos de baterías disponibles: la versión de 39,2 kWh con hasta 312km de autonomía en el ciclo WLTP y la versión de 64 kWh con hasta 482 km de autonomía en el ciclo WLTP de autonomía con una sola carga.

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No tiene una mala capacidad de aceleración, gracias a sus 395 Nm de par, pasando de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos en la versión de 64 kWh.

Cuenta con unos extras de lo más interesantes como el Hyundai SmartSense, un sistema de conducción asistida o el detector de fatiga del conductor (DAW), entre otros. Este último analiza los patrones de conducción y recopila datos sobre el ángulo de la dirección, el par del volante y la posición del vehículo en el carril. Cuando el sistema identifica cansancio o distracción, emite un aviso sonoro y un mensaje sugiriendo al conductor que se tome un descanso.

Por otro lado, encontramos distintos niveles de frenada en el KONA:

  • Nivel 0 de frenada regenerativa: La Frenada regenerativa no está activada y la batería no se está cargando.
  • Nivel 1: El vehículo decelera utilizando el motor eléctrico y la potencia de carga es la mínima.
  • Nivel 2: El vehículo decelera con mayor rapidez y tiene una mayor potencia de carga que en nivel 1.
  • Nivel 3: El vehículo decelera con mayor rapidez y tiene una mayor potencia de carga que en nivel 2.

Por último, en cuanto a sus dimensiones, cuenta con 4,16 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,56 de alto. Vamos, un poquito más pequeño que el I-PACE, pero con un tamaño bastante similar.

Próximos competidores: Mercedes EQC y Audi e-tron

Próximamente aterrizarán en nuestro país dos modelos que también estarán dentro de esta gama de competidores del Jaguar I-PACE: el Mercedes EQC y el Audi e-tron.

Mercedes EQC

Está previsto que veamos en el mercado este SUV eléctrico de tracción total a mediados de 2019.

Sus dos motores se alimentan de una batería con una capacidad de 80 kWh, con un consumo de energía de 22,2 kWh a los 100 kilómetros según el ciclo WLTP. Además, el Mercedes-Benz EQC tiene una autonomía superior a los 450 kilómetros y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos. Además, puede alcanzar una velocidad de 180 km/h.

Cuenta con 5 modos de conducción (Comfort, Eco, Max Range, Sport e Individual), y un pedal del acelerador háptico que te echa una mano a la hora de seguir un estilo de conducción económico.

En cuanto a las dimensiones de este SUV, son muy similares a las del I-PACE, con 4,76 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,62 metros de altura.

Audi e-tron: retrasado al menos 4 semanas más por un fallo en el software

Esperado con gran expectación, el Audi e-tron es el primer modelo 100% eléctrico de la casa. Y parece que lo vamos a seguir esperando: hace apenas unos días conocimos el retraso de cuatro semanas en sus entregas (previstas para finales de 2018) por un fallo en el software.

Cuenta con dos motores eléctricos y una batería de 95 kWh. La potencia combinada de ambos motores es de 300 kW (408 CV), con 664 Nm de par motor máximo. Llega de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y tiene una velocidad máxima de 200 km/h. Todo ello con una autonomía de 400 km, según el ciclo WLTP.